Frossen mat Incoterms: Kostnad, risiko og kjøleveiledning|XMSD

Incoterms®-reglene gjør ikke et tilbud på frossen-mat til en komplett leveringskontrakt. De hjelper til med å fordele levering, risiko, transportoppgaver, kostnader, eksport- eller importformaliteter og visse dokumentforpliktelser mellom selger og kjøper. De definerer ikke i seg selv produktkvalitet, juridisk tittel, betalingssikkerhet, rettsmidler for brudd, holdbarhet, kjøleinnstillinger, temperaturalarmer, forsikringsekskluderinger, tollklassifisering, eller hvem som betaler etter en uventet inspeksjon.

For frossen frukt, grønnsaker og sopp må handelsbetegnelsen knyttes til den eksakte produktspesifikasjonen, navngitt leveringssted, Incoterms® 2020-regel, transportplan, matrise for kald-kjedeansvar, forsikringsomfang, dokumentsett, tollforutsetninger og ankomstgodkjenningsmetode. En pris merket med bare «FOB», «CIF» eller «DDP» er ikke sammenlignbar før disse detaljene er synlige.

Kommersielt ansvar skal koble produktet, partneranlegget, inspeksjon, dokumenter, pakking, kjølelager og containeroverlevering.

Incoterms® tildeler handelsoppgaver, ikke hele avtalen

Det internasjonale handelskammeret publiserer elleve Incoterms® 2020-regler. Sju kan brukes for alle transportmåter: EXW, FCA, CPT, CIP, DAP, DPU og DDP. Fire er for sjø- eller innlands-vannveistransport: FAS, FOB, CFR og CIF. Den valgte regelen definerer et leveringspunkt hvor risiko overføres og fordeler spesifiserte kostnader og oppgaver.

Kostnad og risiko beveger seg ikke alltid i samme geografiske øyeblikk. I henhold til en C-regel kan selger betale hovedtransport til et navngitt bestemmelsessted mens risikoen overføres tidligere ved levering i opprinnelseslandet. Denne forskjellen er viktig når en kjølealarm, strømbrudd, velt, havneforsinkelse eller håndteringsskade oppstår under den betalte transporten.

Regelen binder heller ikke transportøren, assurandøren, banken, tollvesenet eller fryselageret. Deres plikter kommer fra separate kontrakter, lover, tillatelser, retningslinjer, tariffer og driftsinstruksjoner. En kjøpskontrakt kan si at selgeren vil arrangere en logger, men transportøren trenger fortsatt instruksjonene i bestillings- eller transportjournalen. En bank som håndterer et remburs vil undersøke dokumentarpresentasjon i henhold til kredittvilkårene, ikke utlede manglende detaljer fra handelsbetingelsen.

Bruk det gjeldende regelnavnet nøyaktig, identifiser stedet eller porten nøyaktig, og ta med «Incoterms® 2020». "CIF China", "FOB-port" eller "DAP-varehus" lar for mye være åpent. Navngi terminalen, fryselageret, leveringsadressen eller avtalt punkt og oppgi om gebyrer som terminalhåndtering, plugg-, veiing, inspeksjon, overliggetid, tilbakeholdelse og lossing er inkludert eller ekskludert.

Lås produktbasislinjen før du sammenligner tilbud

To forsendelser kan ikke sammenlignes kun etter pris per kilo. Bekreft art og produktnavn, opprinnelse, avlingsperiode, kutt eller kvalitet, behandlingsstatus, ingredienser, defektgrenser, frossen og tilberedt kvalitet, testomfang, pakking, nettovekt, bruttovekt, palleplan, holdbarhet, produkt-temperaturgrense, tiltenkt bruk, destinasjon, volum, leveringsvindu, sertifikater og utgivelsesdokumenter.

Juster det kommersielle kvantumet med toll- og logistikkmengden. Tilbudet kan bruke netto produktkilogram, mens frakt bruker containere, palleposisjoner, avgiftsbelagt masse eller utstyrsdager. Toll kan bruke en tollverdi som inkluderer spesifiserte tillegg. Lager kan belastes per pall, kasse, kilogram eller dag. Krav bør bruke akseptert bruksmengde i stedet for automatisk bruk av levert nettovekt.

Vårfrossen produktporteføljekan brukes til å definere varegrunnlinjen. Kontrakten må fortsatt identifisere det navngitte produktet og matchet partner-anleggsrute. Produktidentitet, sertifikater, pakke, prosess og dokumenter kan endre tariffer, tillatelser, merking, forsikring og håndteringsbeslutninger.

Prissammenligning starter med samme produkt, prosess, pakke, utgivelsesbevis, mengde og forsendelsesrute.

Velg regelen rundt den virkelige containeroverleveringen

For containerisert eller multimodal last levert til en transportør eller terminal, leder ICCs beslutningsmateriale partene mot FCA i stedet for automatisk å velge FOB. FOB er en sjø- eller innlands-vannveisregel bygget rundt levering om bord på fartøyet. Frosne varer flyttes ofte først med en kjølebil til en terminal, så det fysiske varetekts- og risikokartet bør samsvare med den valgte regelen.

FCA kan tilpasse en kjøperkontrollert hovedtransport- når selgerlevering skjer på et navngitt opprinnelsessted. CPT eller CIP kan passe når selgeren betaler frakt til en navngitt destinasjon, men risikoen går over på et tidligere leveringssted. CIP tildeler også selger-arrangert forsikring i henhold til regelens krav, men partene bør fortsatt verifisere forsikringsverdi, risikoer, ekskluderinger, egenandel, skadeprosedyre og temperatur- eller kjøle--sammenbruddsbehandling.

DAP kan passe når selgeren bærer kostnad og risiko til en navngitt destinasjon klar for lossing, uten å ta importklarering og toll. DPU inkluderer lossing ved navngitt destinasjon. DDP legger importgodkjenning og -avgift på selgeren og kan være uegnet når selgeren mangler destinasjonsregistrering, skattetilstedeværelse, tillatelsestilgang eller lovlig importørevne. Bekreft dette med lokale toll- og skatterådgivere før du godtar DDP.

Navngi det nøyaktige leveringspunktet og tilordne hver kjøletransport, terminal og lageroverlevering.

Overlegg en separat kald-kjedeansvarsmatrise

Codex CXC 8-1976 beskriver hurtig-frossen mat som holdes på -18 grader eller kaldere gjennom kjølekjeden, med forbehold om tillatte toleranser. Det anbefaler frossen lagring ved -18 grader eller kaldere med minimale svingninger, forhåndskjølt transportutstyr, overvåket lastetemperatur, effektiv oppbevaring, drift av kjøling, rask overføring, passende lossing og beholdt temperaturregistrering.

Incoterms® risiko-overføringspunktet slår ikke på kjøleboksen, undersøker ikke alarmer, ordner plugg- under inspeksjon eller flytter last til et fryselager. Tilordne hver operasjonsoppgave etter sted og tid: forhånds-avkjølingsbeslutning, produkttrekk-ned, lastetemperatur, inspeksjon av enheten før-tur, settpunkt, ventilasjon og fuktighetsinnstillinger der det er relevant, loggertilførsel og aktivering, terminalplugg-inn, fjernovervåking, alarmeskalering, omlasting, godkjenning av havneinspeksjon,{7} sluttavlastning,{7} kvittering.

Separat luftsettpunkt, tilluft, returluft og produkt-kjernetemperatur. En operatørnedlasting beviser ikke automatisk produkttemperaturen, og en infrarød overflateavlesning beviser ikke automatisk kjernetilstanden. Kontrakten skal angi enheter, kalibrering, prøvetakingsposisjoner, tid, akseptgrenser, handlingsterskler og datatilgang.

Gjennomgåfrossenemballasje og transportstøttemed kald-kjedeplanen. Kartongstyrke, lasting av paller eller gulv, luftkanaler, lastelinje, dunasje, dørklaring og lossemetode kan endre både termisk og fysisk risiko.

Tildel oppgaver for temperatur, pall, terminal, transportør, alarm, lossing og-kjølelager, selv når handelsbetingelsen tildeler kommersiell risiko.

Normaliser hvert tilbud til landet akseptert pris

Bygg ett kostnadsark fra samme leveringssted og mengde. Inkluder varer, pakking, transport innenlands, opprinnelseshåndtering, dokumentasjon, inspeksjon, kjøletillegg, sjø- eller luftfrakt, forsikring, destinasjonsterminal, tollmegler, avgift, skatt, tillatelse eller registrering, undersøkelse, plugg-, antakelser om overliggetid og tilbakeholdelse, levering av kjølt innland, kjølelagring, finansiering, valutaeksponering og akseptert oss reserver.

Ikke behandle fakturaprisen som tollverdi uten lokal bekreftelse. World Customs Organization forklarer at transaksjonsverdien vanligvis er prisen som betales eller skal betales for eksport til importlandet pluss nødvendige justeringer. Klassifisering, opprinnelse, assists, royalties, frakt, forsikring og andre tillegg eller unntak avhenger av gjeldende tollregler. Importøren og tollmegleren bør låse HS-kode, verdsettelsesmetode, preferansebevis, avgift og avgiftsgrunnlag før forsendelse.

Få dokumentsettet til å stemme før du laster det

Lag en dokumentmatrise som viser dokumentnavn, utsteder, søker, mottaker, eksakt produktnavn, art eller prosessdetaljer, HS-kode der den brukes, opprinnelse, mengde, netto og bruttomasse, pakke, parti, datoer, sertifikatnummer, språk, original eller elektronisk form, frist og mottaker. Vanlige poster inkluderer kommersiell faktura, pakkeliste, transportdokument, opprinnelsessertifikat, produktspesifikasjon, COA, forsikringssertifikat, inspeksjonsrapport og -destinasjonsspesifikk helse-, sanitær-, fytosanitær-, gratis-salgs-, organisk-, halal-, kosher- eller import-bevis når det er nødvendig.

Ikke alle frosne matvarer trenger hvert sertifikat. Kravet avhenger av produktidentitet, bearbeidingsgrad, opprinnelse, destinasjon, tiltenkt bruk, emballasje, etikett og gjeldende myndighetsbeslutning. Skaff importørens skriftlige megler- eller myndighetssjekkliste før produksjon. Et sertifikat som ikke kan utstedes etter avgang må ikke oppdages i destinasjonshavnen.

Sjekk konsistens på tvers av salgskontrakt, faktura, pakkeliste, konnossement eller sjøfraktbrev, sertifikater, etikett, kartongmerker, beholder, segl, VGM, spesifikasjon, COA og importtillatelse. En mindre formuleringsforskjell kan identifisere en annen vare eller pakke i et automatisert toll- eller registreringssystem.

Bekreft sertifikatinnehaver, nettsted, omfang, produkt, utsteder, gyldighet og tillatelse; en logo er ikke dokumentavgjørelsen.

Kontroller containermasse, bestilling og avskjæring-

Den internasjonale sjøfartsorganisasjonen uttaler at det kreves verifisert bruttomasse før en pakket container kan lastes under SOLAS-reglene. Avsenderen nevnt i transportdokumentet er ansvarlig for å gi VGM tilstrekkelig tidlig. Den kan oppnås ved å veie den pakkede containeren eller, der det er tillatt, summere last, kolli, paller, dunasje og sikringsmateriell pluss containertara ved hjelp av en godkjent sertifisert metode.

Avstem salgskvantum, produksjonsutbytte, pakkeantall, kartongnett og bruttomasse, palle- eller dunnaasjemasse, containertara, VGM, pakkeliste, booking og veigrenser. Ikke bruk en estimert kartongmasse for VGM eller lasteplanlegging uten godkjent metode. Oppbevar vektens identitet, kalibrering, veietid, beholder og forsegling, ansvarlig person, metode og innleveringsbevis.

Kartbestillingsbekreftelse, tom henting, forhånds-tur, lasteavtale, tollarkivering, inspeksjon, gate-in, VGM, dokumentasjon, forsendelses-instruksjoner, regning-av-lading, og fartøyavskjæringer-. Oppgi hvem som overvåker endringer og hvem som kan godkjenne ekstrakostnader. En-dagers timeplan kan føre til flere dager med kjøleleie, plugg-inn, lagring og tap{10}}holdbarhet.

Avstem produktkilogram, emballasje, kartonger, paller, dunnaasje, containertara, pakkeliste og verifisert bruttomasse.

Lukk forsikrings- og skadegapet

Et vilkår som krever selger-arrangert forsikring garanterer ikke at hvert tap av frossen-mat er dekket. Gjennomgå forsikrede parter, reise, feste- og termineringspunkter, forsikringsverdi, råvare, temperatur-avviksdekning, kjølehavari, strømavbrudd, utelukkelse av forsinkelser, iboende feil, utilstrekkelig pakking, egenandel, krav til undersøkelser, varslingsfrister, berging, redusering, gjeldende lover og transportører.

Definer kravbevis før forsendelse: kjøpskontrakt, faktura, pakkeliste, transportdokument, policy eller sertifikat, inspeksjons- og lasteopptegnelser, container og forsegling, kjøleskip før-tur, sett-punktinstruksjon, temperaturlogger, transportørnedlasting, terminalhendelser, ankomstundersøkelse, kald-butikkkvittering, fotografier, representative prøver, laboratorie- eller testresultater, berørte, laboratorium, avhending eller berging, og rettidige skriftlige varsler.

Risikooverføring, driftsfeil, transportøransvar og forsikringsgjenoppretting er separate spørsmål. Et tap etter kontraktsmessig risikooverføring kan fortsatt involvere selger-levert emballasje eller dokumenter; en operatøralarm kan fortsatt falle utenfor dekselet; en kjøpers forsinkede henting kan bryte avbøtende plikter. Ta vare på bevis og varsle alle potensielt ansvarlige parter uten å vente på den endelige-grunnårsaksrapporten.

Krav avhenger av koblet inspeksjon, kode, pall, beholder, forsegling, temperatur og overleveringsbevis.

Bruk en forhånds-forsendelses- og ankomstport

Før produksjon, godkjenn produkt, partneranlegg, prosessstatus, pakke, kunstverk, destinasjonsimportrute, HS-gjennomgang, sertifikater, tester, Incoterms® 2020-regel og navngitt punkt, betaling, forsikring, transportør, kjøleboksinstruksjoner, dokumentmatrise, inspeksjon, kravmetode og endring-kontrollutløsere. Før lasting, verifiser frigitt parti, mengde, kartonger, produkttemperatur, containertilstand, settpunkt, lasteplan, logger, segl, VGM, tollstatus, booking og dokumentutkast.

Før ankomst må du bekrefte originaler eller elektroniske utgivelser, innlevering av megler, tillatelser, inspeksjonsplan, avgifts- og skattemidler, plugg- for kjøleanlegg, kjøletransport i innlandet, avtale i kjøle-butikk, lossing av arbeidskraft, kontakt med landmåler og eskalering. Ved mottak, beskytt bevis før du aksepterer, omarbeider, distribuerer eller kaster omstridt last.

Vårimportør og global-kjøperstøtteogeksportkoordineringstjenestervise retningen for kommersiell støtte. Gjennomgå vårsertifiseringsinformasjon, og deretter matche hvert dokument og hver tjeneste til det eksakte produktet, anlegget, ordren, destinasjonen og kontrakten.

Send en sammenlignbar forespørsel om handel med frossen-mat

Send produkt, art, stil, prosess, spesifikasjon, pakke, mengde, destinasjon, endelig leveringspunkt, Incoterms® 2020-regel, forespurt prisgrunnlag, forsendelsesvindu, importørstatus, HS- og tillatelsesgjennomgang, sertifikat- og testliste, etikett, transportør eller rutepreferanse, temperatur- og loggerinstruksjoner, forsikringskrav, betalingsmåte, inspeksjon, dokumentfrister og forventet årlig programmetode,.

Be hver budgiver om å fullføre den samme kostnads- og ansvarsmatrisen. Merk som inkludert, ekskludert, kjøper-levert, estimert og underlagt tredjepartskostnader. Sammenlign total akseptert kostnad og risikoeksponering, ikke en blanding av FCA-, FOB-, CIF- og DAP-tall.

Ofte stilte spørsmål

Hvilken Incoterms®-regel er best for frossen mat?

Ingen regel er universelt best. Velg mellom det virkelige leveringspunktet, transportmodus, importørkapasitet, transportkontroll, forsikring, avgifter og risikopreferanse. FCA, CPT, CIP, DAP og DPU fortjener ofte vurdering for containerisert eller multimodal frossen last.

Betyr CIF at selgeren bærer risiko til destinasjonen?

Nei. Under CIF betaler selgeren spesifisert frakt og sørger for nødvendig forsikring til den angitte destinasjonen, men levering og risikooverføring skjer tidligere under regelen. Bekreft den offisielle regelteksten, navngitte havner, forsikring og kald-kjedeavgifter.

Dekker Incoterms® betaling og eierskap?

De bestemmer ikke betalingsbetingelser, juridisk tittel, rettsmidler for brudd, gjeldende lov, produktspesifikasjoner eller aksept. Sett disse inn i salgskontrakten og samkjør eventuelle remburs-, garanti- eller inkassodokumenter.

Hvem er ansvarlig for kjøletemperaturen?

Svaret kan endres etter trinn og kontrakt. Tildel produkttrekk-ned, før-tur, settpunkt, lastesjekker, transportørinstruksjoner, terminalplugg-inn, overvåking, alarmer, lossing og kald-butikkkvittering i en egen ansvarsmatrise.

Hva gjør to tilbud på frossen-mat sammenlignbare?

Bruk samme produkt, pakke, mengde, destinasjon, leveringssted, regelversjon, tidsplan, inkluderte avgifter, tollforutsetninger, forsikring, dokumenter, temperaturkontroller og akseptert-avkastningsgrunnlag. Konverter begge til landet akseptert kostnad per brukbart kilo.

Referanser

• International Chamber of Commerce - Incoterms® 2020 Sjekkliste og flytskjemaer. Regelvalg for containeriserte, multimodale, forsendelses- og ankomstkontrakter.
• International Chamber of Commerce - Incoterms® 2020 Spørsmål og svar. Navngitte steder, levering, risiko, kostnader, frakt, forsikring og kontraktsgrenser.
• Codex CXC 8-1976 - Behandling og håndtering av hurtigfryste matvarer. Frossen lagring, transport, lasting, temperatur, oppbevaring, overføring og registreringer.
• International Maritime Organization - Verifikasjon av pakket containers bruttomasse. SOLAS VGM ansvar, timing og tillatte metoder.
• World Customs Organization - What Is Customs Valuation?. Transaksjonsverdi og tollverdi-formål.
• World Customs Organization - HS Nomenclature 2022. Gjeldende harmonisert systemstruktur og klassifiseringsrammeverk.
• World Trade Organization - Trade Facilitation Agreement. Rammeverk for publisering, forhånds-avgjørelse, frigjøring, grense-byrå og tollprosedyrer-.