Maritim transport

1. Marine cargo transport er den viktigste modusen for internasjonal handelstransport

Selv om den internasjonale sjølasttransporten har ulempene med lav hastighet og høy risiko, gjør fordelene som stor passeringskapasitet, stort volum, lav frakt og sterk tilpasningsevne til varer, kombinert med de unike geografiske forholdene i verden, det bli den viktigste transportmåten i internasjonal handel. 80% til 90% av den totale import- og eksporttransporten i mitt land utføres av sjøtransport. På grunn av økningen og utviklingen av containertransport, ikke bare utviklingen av godstransport i retning av integrasjon og rasjonalisering, men også lagring av lastemballasjematerialer og transportavgifter, Reduser lastskade og lastforskjell, sikre transportkvalitet, forkort transporttiden og reduser transportkostnadene.

2. Sjøfrakttransport er en av de viktige kanalene for landet å spare valutabetalinger og øke valutainntektene

I vårt land utgjør fraktutgifter generelt om lag 10% av den totale utenrikshandelsimporten og eksporten, spesielt for bulklast. Hvis du benytter deg fullt ut av internasjonale handelsvilkår i handel og streber etter å sende flere skip til oss, vil du ikke bare spare valutabetalinger, men også Kan strebe etter mer valutainntekter. Spesielt er mitt lands fraktkapasitet investert i det internasjonale shippingmarkedet, og tredjelandstransport utføres aktivt for å skape valutainntekter for landet. For tiden legger alle land i verden, spesielt utviklingslandene langs kysten, stor vekt på etableringen av sine egne havgående flåter og utviklingen av marin lasttransport. I noen utviklede shippingland har inntekter fra valutafrakt blitt en viktig bærebjelke i nasjonaløkonomien i disse landene.

3. Utviklingen av marin transport bidrar til å forbedre landets industrielle struktur og strukturen i internasjonale handelseksportvarer

Havtransport realiseres ved praktisering av nautiske aktiviteter. Grunnlaget for nautiske aktiviteter er skipsbyggingsindustrien, navigasjonsteknologi og sjøfolk som har mestret teknologien. Skipsbyggingsindustrien er en omfattende industri, og utviklingen kan drive utviklingen av stålindustrien, skipsutstyrsindustrien og elektronisk instrumenteringsindustri, og fremme forbedring av hele landets industrielle struktur. mitt land har gradvis blitt et skipseksporterende land fra det opprinnelige skipsimportlandet de siste årene, og det beveger seg mot rekkene av skipseksporterende land. På grunn av den kontinuerlige utviklingen av mitt lands navigasjonsteknologi har utsending av mannskapsarbeidstjenester tiltrukket seg oppmerksomheten til land over hele verden. Med utviklingen av havtransportindustrien har mitt lands havfartsflåte gått inn på topp 10 i verden, og gir betingelser for den fremtidige store skipsbrytende industrien, ikke bare gir billige råvarer, sparer energi og importerer malm til mitt lands stålsmelting forbruk, og kan eksportere skrapstål. Det kan ses at det på grunn av utviklingen av den marine transportindustrien ikke bare vil forbedre den nasjonale industrielle strukturen, men også forbedre råvarestrukturen i internasjonal handel.

4. Den marine transportflåten er en viktig reservestyrke for nasjonalt forsvar

Den havgående skipsflåten har alltid vært brukt som et logistisk transportverktøy i krigstid. USA, Storbritannia og andre land omtalte handelsflåten som «den fjerde tjenesten unntatt land, sjø og luft». Handelsflåten til det tidligere Sovjetunionen ble også kalt "skyggeflåten" av vestlige land. Det kan ses at det spiller en rolle i krigens seier eller nederlag. Fordi sjøtransport har en så viktig posisjon, legger land i verden stor vekt på maritim skipsfart, beskytter den gjennom lovgivning, støtter og subsidierer midler og gir preferansebehandling til last.